為了備戰10月份在緬甸舉辦的U19亞洲青年錦標賽決賽，中國足協宣布了集訓名單，名單統共30人，外鄉球員10人，旅外球員則多達20人。這是幾年前，中國足球最先洗面革心後，運送小球員旅外的第一批成果（年紀最大的一批，那時約60人）。＜球員名單＞武漢卓爾：賈鑫堯、龍威、來日誥日浙江綠城：程進、張玉寧廣州富力：符雲龍、陳澤鵬貴州人以及：向漢天上海申花：呂品廣州恆大：趙天賜法國里昂：張修維法國聖埃蒂安：向柏旭巴西博塔佛戈：唐詩日本富山胜利：高准翼西艾倫·艾佛森班牙塞維利亞：桂宏葡萄牙博阿維斯塔：韋世豪葡萄牙布拉加：楊立瑜葡萄牙里斯本競技：張凌峰、晏紫豪、劉奕叫葡萄牙貝倫嫩塞斯：陳科睿葡萄牙巴哈 棒球薩卡文嫩塞隊海盜桶：孫兆靚、楊艾龍、張晨、黃嘉俊、陳哲超葡萄牙卡塞姆競技：劉軍帥葡萄牙辛特拉人團結：姚均晟葡萄牙但願隊：周煜辰自由球員：魏敬宗
那時思量中國鍛練的目光可能有偏差，選拔人材的事情都交給了費錢找來的本國專家、鍛練擔任。進來留學的足球少年，一人均勻的年超z勇士消費也許必要要台幣2、300萬，而一年送進來上百個，這筆投資可不是小數量，然則為了足球夢，費錢絕不手軟。往常望到先發聲勢根本都是正在喝洋墨水的留學兒童，歐洲拉丁派，滿滿都是幸福啊！相反，中國足協在處置各級國度隊（除成年隊）的事務上就顯得十分冷酸。這次國青隊集訓，固然是由足協負擔鍛練團、事情職員與球員的往返交通，但在通知佈告上寫明，一切球員僅能搭乘火車（硬臥），就算是遙在新疆也同樣。鍛練團的報酬稍好，可以購買機票（經濟艙），但若是登程地到集訓地的高鐵在6小時車程內，則只能乘坐高鐵或者動車（二等票）。不久前方才在亞洲U16競賽慘敗的中國隊已經是前車之鍳，搭火車勞師動眾，為省錢直到開賽前2蠢才出國備戰…（許多線路的高鐵都只能買到站票，一堆小國腳蹲在走道渡過10幾小時，接著搭機，下機後上場競賽，不輸才怪。）對青少年國度隊吝嗇，然則對成年國度隊則是另一番報酬，交通規格是飛機，留宿是五星酒店，炊事規範一天（1人）是2500台幣。早在2004年，那時「中國之隊」的貿易開發權就賣出了6年6000萬美金，中國隊本人有創收本領，足協天然捧在手心裡侍候。或者許望到老邁哥吃噴鼻喝辣，那些青少年球員會以此為方針卯起來踢吧，但威力採兌獎願有朝一日進入真實的「中國之隊」…，只需有了國腳身份，轉會費都是億元台幣起跳〈具名費最少2~3成〉，年薪則是2.5個彭政閔，十年苦練值歸票價啊^^
