中華男足健兒們為了備戰世界盃亞洲區資歷賽第二輪，前去日本大阪府南方的J-Green堺進行移地訓練。在這片日外國於大阪府遠海所填海造陸的地皮，同時也是現今該國最大足球實習基地，我國男足球員們可說身處精良的實習情況，最少好過於第一輪往泰國的萬般無奈。 歸顧啟用6年的J-Green堺，這座日外國家足球訓練基地，在2003年原是大阪瓦斯公司向堺市承租的工業區。因為工場開張而一度荒蕪，直到2006年堺市決定先撤除該區域淨化物，然後2008年變革地皮使用項目。同年4月由堺市、大阪府足球協會、日本足球協會締結互助動向書，並由日本足球協雷霆達鋼會負擔5億日圓的辦法興修用度，終究在2010年4月落成，打形成為J-Green堺國度足球訓練基地。1、活化填海造陸荒運動分析蕪地的J-Green堺 臺灣與日本一樣在沿海區域填海造陸，只是臺灣填海造陸的目的，只為了製造麥寮六輕與彰濱等高淨化的工業區，還有臺中港以及臺北港等等國際商港。日本則是為了足球等活動生長，在關西空港與大阪府之間的堺市，將大以及川南岸填海造陸的廢棄工業區活化再行使，打形成當今日本範圍最大的J-Green堺（Sakai）國度足球訓練基地。上面是J-Green堺（Sakai）的衛星空照圖：
J-Green堺（Sakai）衛星空照圖基地內有5面11人制自然草足球場、9面11人制人工草足球場，3面有屋頂、半凋謝式5人制人工草足球場、5面戶外5人制人工草足球場。其自然草與人工草場的數目與使用規則，統籌了足球競技球員的哺育，社會人士與劉文聰門生的運動需求。
J-Green堺（Sakai）旁緊鄰著河口與大海（吳象新先生供應） 自然草足球場5面集中在東南側，個中東北側的這一壁自然草足球場，為三面望臺環抱，可包容3032名觀眾的半凋謝型足球場。該園地除了作為足球員的實習園地，還供應社會或者黌舍球隊作為競賽園地。並且這一壁具備夜間照明裝備、三面望臺的足球場，其周圍南面與西面望臺（J-Green堺立體設置圖中赤色與藍色區塊）下方空間，複合著鍛練、裁判與球員的留宿區，供應各類活動講習使用的教室，J-Green堺營運轉政中央，販售J-Green堺懷念商品的小型足球商舖等。
J-Green堺S1的球場與望臺區（吳象新先生供應）
J-Green堺內設足球商舖（吳象新先生供應） 1、民眾運輸體系拉近J-Green堺、大阪郊區、機場的間隔 該基地離郊區稍有間隔，然而基地內的西南、東北、南面皆有泊車場，供應社會人士開車前去，或者是載運門生團隊的大型遨遊車，達823個泊車位之多。同時大阪府的門生族群可搭民眾運輸對象，前去J-Green堺足球基地。起首重新大阪站搭電車至南海線的「なんば」站，或者搭地鐵御四橋線至「大國町」站，然後分手轉搭巴士15至20分鐘即可抵達。
J-Green堺立體設置圖 另外，日本足球協會考量到國際人士的交流參訪，標示從關西國際機場搭電車30分鐘，或者由伊丹國際機場至南海線的「なんば」站轉10分鐘的電車，皆至南海本線的「堺」站，再搭15至20分鐘的巴士即可抵達該基地。這些民眾運輸體系令J-Green堺的交通，尚屬方便而各時段皆有整體租用。
J-Green堺的方圓交通動線園地資訊請參閱J-Green堺民間網站3、J-Green堺的園地應用 J-Green堺的園地使用時段，從開場以後一小時最先，直到夜間24:00為止。扣除申請作為競賽用處，規則賽前一日的園地反省與競賽日，J-Green堺日本職棒的球場營運可說是整年無休。J-Green堺在夏日7至8月與其餘月份的週末沐日，於6:00開場便是7:00最先供應園地使用；10月至隔年6月則是8:00開場，9:00才最先供應園地使用。是以J-Green堺逐日將能供應，約莫15至17小時的園地使用時段。 基於J-Green堺有13面 11人制足球場、8面5人制足球場，遵照不同時段分租給種種整體。從J-Gr凱亞葛柏een堺的球場數目初估，該足球基地在日間能供應366人、42支球隊，在統一時段於足球場上踢球，這還不包含候補或者種種實習，讓人數跨越該園地競賽狀況的可能。此外，有屋頂的半凋謝式3面5人制足球場，可以橫向併作8人制足球場使用，充沛知足種種賽制的足球場需求。
